Jak je to drahé?

Pekárna na ostrově Jura ve Skotsku. Vezmi si, co chceš, a zaplať podle ceníku hotově nebo převodem...

Tak, to je otázka. Cena za takovou dovolenou se skládá z mnoha položek zahrnujících cestu na místo a zpět, pronájem lodi a nezbytné poplatky s tím spojené, náklady spjaté s plavbou samotnou, ostatní náklady… Představím, co jednotlivé položky obnášejí, abyste si byli schopni udělat svou představu pro vlastní počítání. Při sestavování dovolené na zakázku je rozpočet velmi důležitou kostrou plánu, a je tedy nutné vědět, které položky je možné ovlivnit, a jak.

Cesta na místo a zpět

Doprava po zemi - autem.

Do všech evropských destinací je možné dopravit se po zemi autem, ne všude to ale dává smysl. Za vcelku standardní lze považovat cestu autem do Chorvatska a na Balt do Německa (případně do Polska), kterou jde realizovat při vhodné organizaci na jeden přejezd (Chorvatsko je tak na 12-14 hodin cesty, do Stralsundu v Německu dojedete za 5-6 hodin). Kromě ceny za pohonné hmoty je nutné počítat s dálničními poplatky a s cenou za parkování vozu po dobu plavby. Podle konkrétní destinace, použitého vozu a trasy to může v součtu být od 8 do 16.000 Kč pro Chorvatsko a 4 až 8.000 Kč pro cestu na Rujánu a zpět za samotnou cestu. Šťastlivci zaparkují zadarmo, ale spíš je třeba počítat s cenou kolem 1.000 - 1.800 Kč na týden za jeden automobil. Cena za osobu při autě obsazeném 4 lidmi může tedy vyjít od 1.000 Kč do 4.500 Kč / os.

Cesta letadlem

Letenky jsou velká magie, pokud jde o jejich cenu. Uvedu pouze příklady pro jednu osobu bez odbavovaného zavazadla na konkrétní termín v začátku plné sezóny:

6.6. – 15.6. Praha – Split a zpět, přímý let bez přestupu 7.517 Kč (cca 6.000 Kč s přestupem)

6.6. – 15.6. Praha – Athény a zpět, přímý let bez přestupu 7.259 Kč (od cca 5.200 Kč s přestupem)

5.6. – 15.6. Praha – Preveza a zpět, přímý let bez přestupu 8.573 Kč (od cca 5.700 Kč s přestupem)

5.6. – 15.6. Praha – Korfu a zpět, přímý let bez přestupu 3.502 Kč (přestup nedává smysl – přímý let je nejlevnější)

6.6. – 15.6. Praha – Edinburgh a zpět, přímý let bez přestupu 6.306 Kč (od cca 4.000 Kč s přestupem).

Vůbec jsem ovšem nevzal do úvahy lety z Bratislavy, Vídně nebo Mnichova, které jsou poměrně oblíbené a bývají výrazně levnější, ani jsem nepočítal s posuny o několik dní, které mohou cestu také výrazně zlevnit. Na druhou stranu jsem také nezapočítal transfer z letiště do maríny. Zde je velký rozptyl: v Athénách autobusem z letiště až do maríny Alimos dojedeme za 5 EUR, tedy cca 125 Kč, Edinburgh – Largs vlakem jde udělat s cenou za zpáteční lístek 30 GBP, tedy za 900 Kč), ale např. z Korfu do maríny Lefkáda (nepůjčíme-li si loď na Korfu) některé dny vůbec nejede autobus, takže lodní transfer z Korfu do Igoumenitsy vyjde na 350 Kč na osobu a transfer prostřednictvím taxi může při ceně cca  4.200 za jednu cestu vyjít na případný „příplatek“ k levné letence ve výši kolem 1.500 Kč / os. (3.000 Kč zpáteční při stejném řešení pro cestu zpět). Letecky se tedy dopravíme na místo jachtaření a zpátky v cenách zhruba od 3.500 do 10.000 Kč / os.

Cena za samotný jachting

Pronájem lodi

Zásadní položka rozpočtu může nabývat velmi rozdílných hodnot. Roli hraje oblast, tedy země, kde li loď půjčujete, velikost lodi, její stáří, její vybavenost a v neposlední řadě sezónní výkyvy. Uživatel pak může cenu na jednu osobu významně ovlivnit tím, zda jde ve snaze uspořit s obsazeností kajut na nejvyšší dosažitelnou hodnotu nebo dá naopak přednost soukromí a pohodlí, a loď obsadí třeba jen z poloviny nominální kapacity.

Představme si dvě lodi v Řecku jako takové příklady:

• jednotrupou plachetnici pro osm osob při plné využitelné kapacitě. Bude to pravděpodobně loď o délce okolo 34-45 stop (lodi se obvykle měří ve stopách, 40 stop je něco málo přes 12 metrů) a bude mít jednu příďovou kajutu s dvojlůžkem ve tvaru V a dvě dvoumístné kajuty po pravé a levé straně zádi dále s možností přespání dvou osob ve společném prostoru v centru lodi, v salonu,a a bude disponovat jedno až dvěma toaletami se sprchou.

  • Jako nová loď (do tří let stáří) Vás vyjde mimo sezónu, tedy např. v dubnu nebo květnu, na 1800 až 3000 EUR na týden, ve vrcholné sezóně na přelomu července a srpna od 3200 do 5900 EUR

  • Jako loď, která je udržovaná, ale už něco pamatuje (má třeba 10-15 let) vyjde na 1100 až 2000 EUR mimosezónně a mezi 2500 a 4000 EUR na jejím vrcholu.

• jednotrupou plachetnici pro dvanáct osob při plné využitelné kapacitě. Ta bude měřit 47-54 stop (50 stop je cca 15,25 metru) a bude mít dvě dvoulůžkové kajuty v přídi, dvě v zádi, jednu dvoulůžkovou kajutu s palandou někde na boku a opět dvě místa v salonu. Bude mít k dispozici nejspíš tři toalety se sprchou.

  • Bude-li to nová loď (do tří let stáří), bude stát mimo sezónu (konec dubna, květen) řekněme od 3200 do 4500 EUR za týden, ve vrcholné sezóně pak 5000 až 7500 EUR.

  • Bude-li 10-15 let stará, může přijít mimo sezónu na 1500 až 3000 EUR a v sezóně 3600-6000 EUR

Cena lodi může být ale i výrazně nižší nebo můžeme dostat podstatně novější loď za lepší cenu, objednáme-li si ji s předstihem, třeba už v prosinci předcházejícího roku nebo v lednu. Dobrou cenu, ale předem těžko odhadnutelné další parametry můžeme získat také, když budeme čekat na last minute slevy.

Sezónní výkyvy cen jsou větší ve Středomoří (kde mohou být v sezóně ceny dvojnásobné) než třeba ve Skotsku, kde jde jen o desítky procent.

A jak jsem i zmínil, významně můžeme ovlivnit cenu na osobu obsazeností lůžek. Když se podržíme našich příkladů, vidíme, že mimo sezónu se dostaneme na částku od 125 EUR (nejlevnější starší loď pro 12 lidí obsazená dvanácti osobami mimo sezónu, obdobné je to s osmimístnou plachetnicí) až do 1180 EUR (dražší osmimístná nová loď obsazená jen pěti osobami ve vrcholné sezóně) tedy víceméně na desetinásobek (!).

Pokud jde o předem ovlivnitelný parametr toho, jak drahá dovolená bude, cena za pronájem lodi do toho vstupuje jako zásadní proměnná, ve které zvažujeme především pohodlí, soukromí a kvalitu lodi, projevující se především nízkým rizikem vzniku technických problémů, proti dostupností a ceně.

Povinné a nepovinné příplatky k pronájmu lodi

• Vždy je třeba k ceně za pronájem lodi připočíst částku, kterou si charterovky účtují na místě, a která obvykle obsahuje turistickou taxu (dle té které destinace), čisté lůžkoviny, závěrečný úklid, někdy také „uvítací balíček“ surovin do kuchyně apod. Ať už je v této taxe obsaženo cokoli (což neovlivníte), jde o částku od 150 do 600 EUR za pronájem lodi (při běžné velikosti jachty).

• V některých případech se samostatně platí přívěsný motor k nafukovacímu člunu (dinghy) pro cesty z kotviště nebo od bójky na břeh a zpět, stále častěji je ale tato částka zahrnuta v ceně charteru – je třeba se na to podívat předem. Může jít o 100–200 EUR.

• Příplatky za další služby. Zde je možné uvést pronájmy paddleboardů, záchranných sítí na zábradlí lodi, máte-li v posádce malé děti, ve Skotsku se například uplatní příplatek, chcete-li vyplout mimo Firth of Clyde nebo půjčovné nepromokavého jachtařského oblečení. To jsou ovšem ceny zcela závislé na tom, co si objednáte.

• Některé charterové společnosti Vám raději dají přívěsný motor, případně paddleboard k dispozici zdarma namísto jiné slevy.

Kauce a její pojištění

• Za loď se skládá kauce - převodem, blokací částky na účtu, prostřednictvím kreditní (!) karty nebo někde také v hotovosti. Její výše se liší podle stáří a velikosti lodi, obvykle je to od 1.500 do 4.000 EUR. Z kauce se hradí až do její výše jakékoli poškození lodi nebo ztráta vybavení.

• Tuto kauci, respektive její ztrát, je možné si nadále pojistit

  • buď přímo v průběhu uzavírání smlouvy s charterovkou zaplatíte za pojištění kauce nevratný příplatek

  • nebo uzavřete (váš skiper uzavře) pojištění ztráty kauce u komerční specializované pojišťovny, která takový produkt poskytuje

• I pojištění kauce má své spoluručení, do jehož výše pojišťovna škodu nehradí, to bývá ve výši nižších tisíců českých korun.

• V případě, že se rozhodnete využít mých služeb jako skipera, je v ceně služby zahrnuto i mé pojištění odpovědnosti skipera a pojištění kauce, a v případě Vámi způsobené ztráty nebo poškození čehokoli na lodi Vás to bude stát (až na výjimečné případy úmyslného rozsáhlého poškození nebo hrubé nedbalosti, kterou nekryjí žádné pojistky) maximálně výši onoho spoluručení.

Skiper (kapitán)

• Půjčíte-li si loď, a v posádce nemáte svého kapitána, zaplatíte od 250 EUR do 350 GBP za osobu a den za služby místního skipera. V této ceně není žádná účast na kauci a její úhrada i případná cena za její pojištění je zcela na vás. Při běžné délce charteru 6 dní (od soboty do pátku) Vás vyjde místní kapitán na 38–63 tis. Kč. Výhodu je samozřejmě naprostá rutinní znalost místních podmínek, nadstandardní vztahy s místními v marínách apod.

• Využijete-li mých služeb jako skipera, zaplatíte s ohledem na destinaci a období charteru (také se musím nějak na místo určení dopravit) 21– 32 tis. Kč za celé období, navíc vás provedu celým úskalím plánování dovolené, a Vaše maximální spoluúčast na úhradě případných způsobených škod (nebudou-li úmyslné nebo způsobené hrubou nedbalostí) bude v nižších tisících Kč. A domluvíme se česky.

• V ceně skiperování (jak místního, tak i mojí osoby) není zahrnuto stravování kapitána, které je v režii posádky, pokud probíhá společně na lodi. Za jeho útratu mimo loď nenese pochopitelně posádka žádnou odpovědnost.

Náklady za spotřebované pohonné hmoty

Nejsou obvykle kritickou položkou rozpočtu, jen je třeba s nimi počítat. Nízkootáčkové dieselové lodní motory spotřebují kolem 1,5 – 3,0 litru motorové nafty za hodinu a předpokládá se, že více než 30–70 litrů jí za týden dovolené nespálíte. To tedy dělá maximálně řekněme 140 EUR, tedy do 3.500 Kč za dovolenou.

Náklady na maríny, přístavy, další poplatky

Zde se velmi liší jednotlivé destinace.

• V Chorvatsku může stát noc v maríně s 40 stopou plachetnicí (něco přes 12 metrů) 120 – 200 EUR, noc na bójce v bójkovém poli 20 - 80 EUR, a ceny stále stoupají. Samozřejmě je možné někde kotvit zdarma, ale některá kotviště přiléhající k bójkovým polím jsou také placená, jako kdybyste se vyvázali k bóji.

• V Řecku zaplatíte za noc v přístavu třeba jen 8 EUR. Připlatíte si za přísun pitné vody a elektřiny, ale i tak to nebude celkem víc než 40 EUR / noc. Bójky víceméně chybí, kotvení je vždy zdarma.

• Na Baltu zaplatíte za 40 stopou loď v přístavu kolem 30 EUR na noc. V některých přístavech je schránka s ceníkem a obálkami. Vypočtete si cenu podle délky lodi, částku vložíte do obálky, na kterou napíšete jméno lodi a její délku, a vhodíte do schránky.

• Ve Skotsku, podobně jako v některých baltských přístavech, také často vybírají formou samoobsluhy. Setkal jsem se s cenami okolo 30-40 GBP za cca 40 stop dlouhou loď. Na bójkách můžete platit okolo 8–12 GBP za noc.

• Ve Skotsku je možností, jak se dostat za poloostrov Kintyre proplutí Crinan Canal. K jeho proplutí si potřebujete zakoupit licenci, která se počítá z počtu dní, na který je platná (k dispozici jsou čtyřdenní jednosměrné a čtyřdenní zpáteční licence, umožňující vám na kanálu strávit čtyři dny, resp. čtyři dny na cestě tam a čtyři dny na cestě zpět) a z délky lodi. 12,5 metrů dlouhá loď (40 stop) zaplatí tedy cca 200 GBP za jednosměrnou licenci a 350 GBP za obousměrnou (tedy 6.000 nebo 10.500 Kč). Skutečná doba proplutí kanálu je necelý jeden den, když plujete od zdymadla ke zdymadlu a nikde nestavíte. Je dobré počítat s rezervou na využití kanálu, ať už jste se za Kintyre dostali jeho proplutím nebo obeplutím Mull of Kintyre, protože je to bezpečná alternativa návratu do Firth of Clyde pro případ rapidního zhoršení počasí v oblasti Mull of Kintyre.

Náklady na stravování, výlety atd.

Zde nebudu žádné konkrétní ceny vypisovat, dají se snadno dohledat na turistických webech pro každý rok. Jen připomenu, za co se obvykle na dovolené utrácí. A budeme-li společně Vaši cestu plánovat, rád přispěji nějakými vlastními zkušenostmi, abyste například něco zbytečně nepřeplatili…

Ubytování

Samozřejmě bydlíme na lodi. Ale charterový rytmus (sobota–sobota ve středomoří, neděle – neděle ve Skotsku) nemusí souhlasit s tím, kdy jsou nejlevnější letenky, nebo si můžete chtít výlet obohatit o několik dní na souši…

Stravování

Na lodích je vždy plně vybavená kuchyňka nejméně s dvouplotýnkovým plynovým vařičem a troubou, vždy je přítomná lednička nebo alespoň chladicí box, kompletní sada nádobí na vaření i na jídlo, takže kdo chce ušetřit, nakoupí si před vyplutím v samoobsluze (pokud možno ne v té, která se nachází v maríně, a která může mít i o 50% vyšší ceny), a po cestě si vaří. Skoro vždy se to týká snídaní a nějakých svačin za plavby, a je na posádce nebo jejích jednotlivých členech, co do nákupu zahrnou, a na co vyrazí do restaurací, hospod, pubů, konob, tavern atd. Ceny v samoobsluhách jsou velmi podobné našim, a to jak v Chorvatsku, Řecku, Německu i ve Skotsku, i když jsou tu samozřejmě odlišnosti, například v cenách alkoholu (zvláště piva, které nikde není tak laciné jako u nás). Ceny v restauracích už mohou rozpočtem zatočit víc, jde ovšem o položku, kterou si každý musí individuálně řešit sám.

Půjčovné auta, skůtru…

To se někdy může hodit, cena nejsou nijak závratné, poznal jsem posádku ve Skotsku, která si vyhodnotila, že zapůjčení malého auta v Edinburghu a jeho ustájení v maríně v Largs, kde je parkování zdarma, je vyjde zhruba stejně draho jako čtyři zpáteční lístky na vlak, a ještě se pobaví „jízdou v protisměru“ ;)

Vstupné do památek atd.

Když už jste dvacet kilometrů od nejzachovalejšího amfiteátru v Řecku, který se nachází v Epidauru, určitě stojí za to počítat s tím, že si budete chtít koupit vstupné, a buď si půjčíte vůz, najmete taxi nebo si zaplatíte lístek na autobus, abyste se tam z přístavu v Epidauru dostali. Zrovna tak možná budete chtít v Edinburghu navštívit královskou jachtu přeměněnou v muzeum atd. Je dobré si výši těchto výdajů předem zjistit, aby vás pak na dovolené nepřekvapily.